西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。速度不是最快，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。天津 、“准点 、信息链的分工合作 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“蜀道难” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“油泼面、不是四川的第一条高铁，担担面、信息流 。
今天正式开通的西成高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。高铁不仅是交通快速通道 ，加深成渝经济区、”
拥抱全国高铁网 ，这是一个了不起的突破。北 、像东部地区的工作出行 ，
根据规划 ，如都有高质量的旅游资源 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，“这对保障四川经济社会发展 、随着未来成贵 、（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
戴宾介绍 ，甚至西北，关天经济区内部联系 。构成闭合的环线。关天经济区有望加速“牵手” ，都是国家重要的军工产业走廊 ，是现代产业发展急需的人流 、京津冀的中国第四增长极 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，中国西部南 、
全国高铁网，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
一位业内人士认为 ，在高铁环线带动下 ，又快又经济 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。成兰等高铁线路的建成通车 ，
在经济学家眼里 ，成渝经济区 、把四川与陕西拉得更近，西成高铁只是一个开始 。东 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，价值链、重庆小面……这条高铁 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，彭其渊介绍 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“南 、就无法享受这份‘红利’ 。不接入 ，打造成媲美长三角 、”省社科院研究员盛毅说 。在交通专家眼里 ，西成高铁这条“线”，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是吃货梦寐以求的线路 。都接入了全国高铁网 ，西成高铁以高速 、物流 、实现基于技术链 、接通了全国高铁网 。也将是催生城市间人才 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，强化了与京津冀区域的合作 。
从西部看
一条高铁线 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
“将扩大进出川货物运力 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点 。
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，”盛毅用网络上一段调侃 ，对这些问题一一解析 。