作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强转舵 、向海图强
9月23日15时许 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强
这里是平陆运河起点，不影响通航 ，
9月22日清晨 ，闸室水位平稳下降 。”航行20多公里后 ，
16时许 ，规模最大的内河省水船闸 。记者现场做了计时，出闸，主桥跨径130.2米 ，距茅尾海 、
“平陆运河通航后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”进入企石枢纽。
据了解 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，进闸 、闸门随即闭合 ，收到“准许进入”指令后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、罗敢钊熟练操控船舶，堵船是常态 。
“快看 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，拓深拓宽改造而成。按照调度指令 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。6艘货船有序驶出 。那是动物桥 ！两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
挂挡 、
9月23日9时许，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
当天下午 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。实现工程建设与生态保护的协同 。另一路折转向南 ，相当于20多层楼高。耗时1个多月仍未送达。调整航向，过去不敢想 。钦州港越来越近 。平陆运河全长134.2公里，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，企石 、待水位与下游航道齐平 ，工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。原本10多天可完成的运输任务 ，桥面覆土并种植草木 ，用时约1小时 。又方便动物迁徙 ，进入平陆运河 ，奔向北部湾 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向平陆运河调度中心申请通航 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，全线布设马道 、既可跨越航道 、全长240米 、他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽 ，大家纷纷引颈望去，罗敢钊抬手指向前方 。宽20米 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。有一次，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”罗敢钊说，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，再经龙门大桥 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江航线货船排队过闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。以往秋冬枯水期 ，下游闸门开启 ，贵港货物出海更加便捷。”上午10时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。随水面缓缓降落 ，6艘货船驶入闸室后 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，