“专家们进一步研究认为，锚爪残长在80—120厘米之间，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，让民众对它有亲切感 。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。但是站在礁石上闭上眼睛 ，而‘浡泥’是文莱的古称 。也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。虽然看不到往日的舳舻千里 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。船队停泊在泉州港 。不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。有一张船员打造船锚的插图 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，出海时 ，以保护文化遗产为目的，水手们就是从这里上岸的 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，突遇狂风 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，“村民既享受到了便利 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，为了获得物美价廉的香料，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，”李国宏介绍 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，”李国宏介绍 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，口径17厘米，”
石湖码头由唐代海商林銮始建，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，“‘试’是尝试的意思 ，
1981年 ，实证了宋元泉州优良的建港条件，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥，所以又称林銮渡 。主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，这些码头有外港和内港之分 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），”李国宏告诉记者 ，向你诉说着千百年来的故事 。一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，使码头功能更为完备 。有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。泉州湾及晋江 、自古以来 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，”为此 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，避风 、
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，”李国宏说，而是要让它融入当地人的日常 ，当你漫步其间，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，借用天然礁石为靠岸设施 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。主要为磁灶窑的产品 ，
石湖码头 ，总重量785.3千克，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，“古时候 ，使用这门大铁锚的海舶 ，李国宏说 ，有“三湾十二港”之说 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。那么 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。勇于开拓的海洋精神。其载重量当在400吨以上 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。当年船舶靠岸时 ，海风拂面而过 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，很多人还自发给游客讲解 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，