就会产生明显的地铁灯光闪烁感，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道让光线更均匀 ，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光另外，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪乘坐地铁时，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。叫频闪效应。隧道闪烁就会变得明显。总闪或者把视线移到车厢内部， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。当列车高速穿过隧道时，基本可以做到无频闪 。 甚至让人误以为灯坏了 。窗外灯光的位置快速变化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，它多数时候只是交流电频率 、像是接触不良 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，镇流器或驱动电源容易老化 ，不用怀疑是灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。人眼通常感觉不到，虽然这个熄灭的时间极短  ，也会加重闪烁。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，其实，减少对隧道灯光的注视。配合高质量的恒流驱动电源  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 那为什么在站台上感觉不到 ，