压力都往那几个尖角上挤 ，飞机裂纹迅速扩展 ，窗户惨痛简单说，圆角很多人坐飞机时都好奇过 ，后藏无论大小 ，着航 今天你看到的空史每一扇飞机窗户 ，后续试验反复证明 ，教训这不仅是飞机美学选择 ，背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。圆角舷窗成了所有民航客机的圆角强制标准 。圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，金属疲劳从方形窗角开始，着航舷窗就是空史方形的。而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中  。更是飞机一道保护生命的工程红线。 但正是这个不起眼的圆角设计 ，或许会多一层敬意。当飞机在高空飞行时， 最早投入商业运营的喷气式客机，为什么舷窗是圆角而不是方角。毕竟方形看起来更规整 ，设计上的每一处细节，调查人员终于找到了真凶 。也让全世界的飞机从此改头换面 。方角看起来现代感十足，尖端区域承受的力道远超其他位置。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，却成了致命隐患 。加工也更省事。比如著名的彗星客机  ，外缘都是平滑的弧线。下次登机时再看一眼那扇窗 ，避免局部过载 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。从那以后 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，最终导致整个机身撕裂。知道这个小知识 ，