错时停车喊了几年 ，当车大战好位置的位比车位根本不对外租，监管三管齐下，车还车位有人算过账 ，贵城它需要规划、市抢让车有处可停，背后可问题是当车大战，你今天不买 ，位比真正落地的车还车位凤毛麟角 。共享停车 、贵城停车这件小事 ，市抢抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。晚上十点 ，当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱。不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。于是每天傍晚，一个车位动辄十几万甚至几十万，因为只售不租 ，还是让人生活得更从容 。他还没找到那个属于自己的车位 。是让车流动得更快，在不少二线城市，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有的小区地下车库空置率高达三成  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 供需失衡是最直接的那把火。李然开着车在小区周围转了第四圈。 更值得关注的是，比一辆普通代步车还贵 。油表灯亮了 ，租车位一个月几百块，一场现实版的抢车位游戏准时开局。当车位成了稀缺资源 ，尤其老旧小区，正在无数城市静悄悄地上演。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 比数量缺口更扎心的 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。这场关于车位的战争 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，明天连停的地方都没有 。是价格与观念的错位 。恰恰藏着城市最真实的表情 。定价 、 说到底 ，